COMMANDE DE DÉMARRAGE A FROID BIOÉTHANOL E85 A POTENTIOMETRE A TIRETTE

Description

Système semblable aux anciens starters sur les voitures à carburateur, tirez pour actionner, poussez pour arrêter, le dosage se faisant en tournant le bouton.

Modèle prémonté à installer sur la sonde de température d’eau (sur sonde 3 fils câblez sur le B1 voir photo)

ATTENTION AVEC CE MONTAGE, IL NE FAUT PAS OUBLIER DE REPOUSSER EN POSITION NORMALE ou TOURNER A FOND DANS LE SENS INVERSE DES AIGUILLES APRES QUE LE MOTEUR AIT DEMARRÉ ET TOURNE CORRECTEMENT.

COMMANDE DE DÉMARRAGE A FROID POUR VÉHICULE ÉQUIPÉ SUPERÉTHANOL E85

COMPRENANT UN INTERRUPTEUR DEUX POSITIONS (PUSH-PULL) CONTRAIREMENT AU MODÈLE A BOUTON POUSSOIR MINIATURE DONT LE FONCTIONNEMENT EST MOMENTANÉ (FUGITIF), un potentiomètre incorporé dans le montage sous le capot noir, 2,5 mètres de fil gainé noir 0,22mm²1000V (KY33A01N) permet de régler le régime de ralenti lorsque le tout est actionné et le fonctionnement du dispositif en fonction de la température extérieure. Elle est livrée avec un bouton métallique et sa clé de serrage.

Des connecteurs (2 x 2) sont également fournis (montage et démontage faciles pour les 2 boîtiers type Wago rectilignes assemblables et 2 connecteurs manchons à sertir avec gaine thermo-rétractable (non démontables))

Le système est équipé d’un potentiomètre de 25 kOhms ce qui correspond à une température perçue par le calculateur à -30° environ. Vous pouvez baisser la consigne en tournant le potentiomètre dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour diminuer la sensibilité du montage et faire baisser le régime du ralenti.

La longueur de fil 2,5 m est normalement suffisante pour aller de l’habitable (planche de bord) à l’intérieur du compartiment moteur au niveau de la sonde de température. Si vous pensez ne pas avoir assez de longueur, contactez-nous pour un ou des montages plus longs ou allongez vous-même les fils.

La version comporte un interrupteur inverseur unipolaire qui permet de câbler un voyant par exemple actif lorsque le dispositif est en marche ou à l’arrêt. Les contacts secs sont disponibles sur trois fils (noir, rouge et vert) d’une longueur d’environ 10cm.

A l’arrêt : contact fermé entre fil noir et fil vert et contact ouvert entre fil noir et fil rouge

En marche : contact fermé entre fil noir et fil rouge et contact ouvert entre fil noir et fil vert

Il existe plusieurs autres modèles de système de démarrage (voir la boutique)

DIAMÈTRE PERÇAGE 7mm

Fermé en position poussée, en position tirée réglage de 0 à 25k pour la correction
Tension utilisation maximale : 250V

Courant maximum admissible : 10A (2×5) (dans le cas présent le courant ne dépasse pas 5mA)

 

Un peu de technique :

Le principe est d’ajouter une résistance en série dans le circuit de mesure de la température du liquide de refroidissement. En fonctionnement normal, le bouton poussoir est fermé. La CTN envoie une valeur vraie au calculateur. Lors d’un démarrage à froid, il suffit que le conducteur appuie sur le bouton poussoir. La résistance du système est insérée dans le circuit en série ce qui a pour effet d’augmenter la valeur résistance de la CTN vue par le calculateur. Le calculateur reçoit l’information comme quoi la température du LR est bien plus basse (-28°) et injecte une plus grande quantité de carburant par rapport à l’air (principe du STARTER sur les anciens modèles à carburateur).

Vous devez couper un des fils de la sonde de température (CTN) et renvoyer au niveau du tableau de bord les deux fils sur lesquels vous câblerez le bouton poussoir avec sa résistance en parallèle sur les contacts. Pour les modèles automatiques, le montage est le même au niveau de la sonde, en revanche pas de déport au tableau de bord, le boîtier noir se place très près du haut de la culasse, de préférence non loin de la tubulure d’échappement ou sur le calorstat.

 

Informations vérifiées pour l’une d’entre elles : les systèmes ne donnent aucun résultat sur 3 Mégane 1 phase 2 1.6l 16V,il semblerait que les injecteurs sont déjà à leur limite de débit (Renault a monté les mêmes injecteurs que sur le modèle 1.4l). Consultez les forums pour vérifier la compatibilité avec votre véhicule.