COMMANDE DE DÉMARRAGE A FROID SUPERÉTHANOL E85 AVEC INTERRUPTEUR BISTABLE 2M 22k

16,49 €

COMMANDE DE DÉMARRAGE A FROID SUPERÉTHANOL E85 AVEC INTERRUPTEUR BISTABLE 2M résistance fixe

 

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Description

Modèle à installer sur la sonde de température d’eau (sur sonde 3 fils câblez sur le B1 voir photo)
Désormais toutes les versions à résistance fixe 22k sont livrées avec une résistance de 18k qui vous permettra d’abaisser la résistance du montage à 10k. La résistance de 18k est à monter en parallèle sur le système, le tout monté en série avec la sonde de température du véhicule.
 
ATTENTION AVEC CE MONTAGE, IL NE FAUT PAS OUBLIER DE LE REMETTRE EN POSITION NORMALE APRES QUE LE MOTEUR AIT DEMARRÉ ET TOURNE ROND.
COMMANDE DE DÉMARRAGE A FROID POUR VÉHICULE ÉQUIPÉ SUPERÉTHANOL E85
COMPRENANT UN INTERRUPTEUR A BASCULE DEUX POSITIONS CONTRAIREMENT AU MODÈLE A BOUTON POUSSOIR MINIATURE DONT LE FONCTIONNEMENT EST MOMENTANÉ (FUGITIF), une résistance incorporée dans le montage du bouton poussoir miniature sous le capot noir, 4 mètres de fil gainé noir 0,22mm²1000V (KY33A01N) soit 2 x 2 mètres 
Des connecteurs (2 x 2) et une casquette sont fournis (montage et démontage faciles pour les 2 boîtiers type Wago rectilignes assemblables et 2 connecteurs manchons à sertir avec gaine thermo-rétractable (non démontables))
 
Le système est équipé d’une résistance de 22 kOhms ce qui correspond à une température perçue par le calculateur à -28°. Vous pouvez baisser la consigne en installant en parallèle la résistance de 18k pour obtenir une résistance équivalente de 10 kOhms qui correspond à -20° (calcul selon la formule R équi. = R1xR2/(R1+R2) ou 1/R équi. = 1/R1 + 1/R2 (R1 = 22k et R2 = la valeur de la résistance que vous devez mettre en parallèle)).
 
La longueur de fil est normalement suffisante pour aller de l’habitable (planche de bord) à l’intérieur du compartiment moteur au niveau de la sonde de température. Si vous pensez ne pas avoir assez de longueur, utilisez un montage 3m ou allongez vous même les fils.

 

Il existe plusieurs autres modèles de système de démarrage (voir la boutique)
 

DIAMÈTRE PERÇAGE 7mm
FERME AU REPOS (CONTACT OUVERT A L’APPUI)
Tension utilisation maximale : 250V

Courant maximum admissible : 0,5A (dans le cas présent le courant ne dépasse pas 5 mA)
 
Un peu de technique :
 
Le principe est d’ajouter une résistance en série dans le circuit de mesure de la température d’eau. En fonctionnement normal, le bouton poussoir est fermé. La CTN envoie une valeur vraie au calculateur. Lors d’un démarrage à froid, il suffit que le conducteur appuie sur le bouton poussoir. La résistance du système est insérée dans le circuit en série ce qui a pour effet d’augmenter la valeur résistance de la CTN vue par le calculateur. Le calculateur reçoit l’information comme quoi la température est bien plus basse (-28°) et injecte une plus grande quantité de carburant par rapport à l’air (principe du STARTER sur les anciens modèles à carburateur).
Vous devez couper un des fils de la sonde de température (CTN) et renvoyer au niveau du tableau de bord les deux fils sur lesquels vous câblerez le bouton poussoir avec sa résistance en parallèle sur les contacts. Pour le modèle automatique, le montage est le même au niveau de la sonde, en revanche pas de déport au tableau de bord, le boîtier se place très près du haut de la culasse, de préférence non loin de la tubulure d’échappement ou sur le calorstat.
 
Informations vérifiées pour l’une d’entres elles : le système ne donne aucun résultat sur 3 Mégane 1 phase 2 1.6l 16V, il semblerait que les injecteurs sont déjà à leur limite de débit (Renault a monté les mêmes injecteurs que sur le modèle 1.4l). Consultez les forums pour vérifier la compatibilité avec votre véhicule.

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