COMMANDE DE DÉMARRAGE A FROID BIOETHANOL E85 AVEC FILS 3 M BOUTON POUSSOIR PRO AJUSTABLE

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COMMANDE DE DÉMARRAGE A FROID BIOETHANOL E85 AVEC FILS 3M ET BOUTON POUSSOIR PRO AJUSTABLE

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Description

Version ajustable de 0 Ohm à 20.000 Ohms (20 k). ATTENTION, il s’agit d’un ajustement arrière (trimmer), pour un réglage par l’avant (potentiomètre) voir dans la boutique
Système à installer sur la sonde de température d’eau (sur sonde 3 fils et quelquefois 2 fils câblez sur le B1 voir photo)
Commande de démarrage à froid pour véhicule fonctionnant au superéthanol E85
comprenant un bouton poussoir miniature momentané (fugitif), une résistance incorporée dans le montage du bouton poussoir miniature de qualité supérieure sous le capot bleu, 6 mètres de fil gainé noir 0,22mm²1000V (KY33A01N) soit 2 x 3 mètres.
Des connecteurs (2 x 2) sont fournis (montage et démontage faciles pour les 2 borniers type Wago 222-412 et 2 connecteurs manchons à sertir avec gaine thermo-rétractable (non démontables))
 
Le système est équipé d’un trimmer de 20 kOhms (+/-20% soit 16 à 24kOhms au maximum) ce qui correspond à une température perçue par le calculateur à -28°. Vous pouvez baisser la consigne en tournant le curseur dans le sens inverse des aiguilles.
 
Les longueurs de fil sont normalement suffisantes pour aller de l’habitable (planche de bord) à l’intérieur du compartiment moteur au niveau de la sonde de température. Si vous pensez ne pas avoir assez de longueur, contactez nous ou allongez vous même les fils.
Il existe plusieurs autres modèles de système de démarrage manuels ou automatiques, visitez la boutique.

DIAMÈTRE PERÇAGE 7mm
FERME AU REPOS (CONTACT OUVERT A L’APPUI)
Tension utilisation maximale : 250V

Courant maximum admissible : 0,5A (dans le cas présent le courant ne dépasse pas 5 mA)
 
Un peu de technique :
 
Le principe est d’ajouter une résistance en série dans le circuit de mesure de la température d’eau. En fonctionnement normal, le bouton poussoir est fermé. La CTN envoie une valeur vraie au calculateur. Lors d’un démarrage à froid, il suffit que le conducteur appuie sur le bouton poussoir et maintienne l’appui quelques secondes éventuellement. La résistance du montage est insérée dans le circuit en série ce qui a pour effet d’augmenter la valeur ohmique de la CTN vue par le calculateur. Le calculateur reçoit l’information comme quoi la température est bien plus basse (<-20°) et injecte une plus grande quantité de carburant par rapport à l’air (principe du STARTER sur les anciens modèles à carburateur).
Vous devez couper un des fils de la sonde de température (CTN) et renvoyer depuis le tableau de bord les deux fils sur lesquels sont câblés le bouton poussoir avec sa résistance en parallèle sur les contacts.
 
Informations vérifiées pour l’une d’entres elles : le système ne donne aucun résultat sur 3 Mégane 1 phase 2 1.6l 16V, il semblerait que les injecteurs soient déjà à leur limite de débit (Renault a monté les mêmes injecteurs que sur le modèle 1.4l). Consultez les forums pour vérifier la compatibilité avec votre véhicule.

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