STARTER 10/25°C POUR DÉMARRAGE A FROID SUPERETHANOL E85 AJUSTABLE

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STARTER 25°C POUR DÉMARRAGE A FROID SUPERETHANOL E85 AJUSTABLE

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Description

Tous les systèmes s’adressent à des amateurs avertis ou des professionnels de l’automobile.
Ne fonctionne pas pour les véhicules qui ne démarrent pas facilement à 10° extérieur et plus (plus de deux coups de démarreur)
 
Vidéo de démonstration Starter entièrement automatique 30° sur Clio 2 1.2 60cv par 9° extérieur :
Donne entièrement satisfaction sur la sonde de température d’eau (Fil B1 sur la sonde 3 fils). (véhicule à partir de 1998)
 
Module STARTER automatique à thermostat 2 x 1m de fil.
Livrés avec connectique :
Modèle avec patte de fixation pour une meilleure répartition de la chaleur vers le thermostat (à fixer sur la culasse (trou pour vis M6 par exemple calorstat)).
Des connecteurs (2 x 2) sont fournis (montage et démontage faciles pour les 2 boîtiers type Wago rectilignes assemblables et 2 connecteurs manchons à sertir avec gaine thermo-rétractable (non démontables))
 
Thermostat pour starter automatique démarrage à froid des véhicules alimentés en Bioéthanol E85 (superéthanol).
Fixer le boîtier thermostat sur la culasse à l’aide d’une vis déjà existante sur le moteur (calorstat).
 
Version 25°C ajustable (cette version) : En dessous de 10° (température sur le bloc moteur), le thermostat mettra en service la résistance et se coupera dès que la température ambiante au niveau du capteur atteindra 25°, elle est dérivée de la version à résistance fixe et possède un trimmer à l’arrière qui vous permet de régler l’incidence sur l’injection (valeur du trimmer réglable entre 0 et 20k +/-20%, soit de 0 à 16-24k ), réglage utile pour les calculateurs qui n’acceptent pas des valeurs trop forte de valeur ohmique de la CTN ou véhicules dont le ralenti est trop haut. La valeur de 25° est celle ou le système revient au fonctionnement normal du véhicule, il y a une hystérésis de 15° pour sa remise en fonction qui s’opère quand il fait bien plus froid..
 
Si votre voiture ne démarre pas normalement à 10-15°C ou plus, le système 25° ne fonctionnera pas, la version automatique 30° sera privilégiée.
Toutes les autres versions sont visibles dans la boutique.
 
Un peu de technique :
 
Le principe est d’ajouter une résistance en série dans le circuit de mesure de la température d’eau. En fonctionnement normal, le commutateur automatique est fermé (moteur en température) la CTN (sonde de température du véhicule) envoie une valeur vraie au calculateur. Lors d’un démarrage à froid, si la température est inférieure à 15 ou 30° selon le modèle., la résistance du système est commutée dans le circuit en série ce qui a pour effet d’augmenter la valeur résistance de la CTN vue par le calculateur. Le calculateur reçoit l’information comme quoi la température est bien plus basse (-28°) et enrichit davantage le mélange (principe du STARTER sur les anciens modèles à carburateur).
Vous devez couper un des fils de la sonde de température (CTN) et vous câblerez le dispositif sur les deux fils. Le boîtier rouge se place près du haut de la culasse, de préférence non loin de la tubulure d’échappement partie métallique à 3-5mm de la tôle de protection.

1 avis pour STARTER 10/25°C POUR DÉMARRAGE A FROID SUPERETHANOL E85 AJUSTABLE

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